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發布時間:2019-10-24 瀏覽次數:40681次

中小學三科教材今秋全用“部編” 京雄城際鐵路跨津保鐵路連續梁施工采用(48+80+48)m旁位支架大節段現澆+墩底逆時針轉體工法,轉體重量8900t,轉體角度62°32′。轉體完成後,中跨合龍段采用“鋼殼法”施工,以有效避免施工風險,保證鐵路營運線安全。中小學三科教材今秋全用“部編”。

分別為語文、歷史、道德與法治 福州新學年五六年級學生需適應新教材 “行業商企新春聯誼會”

 

分別為語文、歷史、道德與法治 福州新學年五六年級學生需適應新教材

該項目在連續梁轉體施工中堅持以智能化為支撐,突出BIM技術應用,通過BIM+IOT模型,廣泛集成現場視頻監控、轉速監測、應力監測、風速監測、溫度檢測等數據對轉體施工進行碰撞檢查、虛擬轉體和三維可視化交底,將轉體時可能產生的問題進行了事前預判,確保了施工進度可控、質量安全、一次成優。

據介紹,該項目施工單位按照打造“精品工程、智能工程、綠色工程、人文工程”的建設要求,以此項目為載體從橋梁轉體施工準備、轉體系統、梁體稱重及配重、轉體與控制、體系轉換等方面反覆總結提煉,首次形成了系統性的高速鐵路連續梁轉體設計、施工質量控制專項標準。

這個變化源於教育部下發的通知。早在2017年8月,教育部就宣布,當年秋季新學期起,全國小學一年級新生和初一新生,語文、歷史、道德與法治三個科目將統一使用部編版教材。根據教育部安排,2019年所有年級全部使用統一的部編版教材。今年5月,省教育廳公布了今年中小學教學用書目錄,再次明確了我省所有學生自秋季起,統一使用部編版教材。

京雄城際鐵路,新建線路全長92.03公裏,設置北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站和雄安站5座車站,全線通車後,將與全國主要城市實現高鐵互聯互通,北京城區至雄安新區實現30分鐘通達。(完)圖為跨津保鐵路轉體橋BIM施工監控系統。 崔濤 攝

京雄城際鐵路,新建線路全長92.03公裏,設置北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站和雄安站5座車站,全線通車後,將與全國主要城市實現高鐵互聯互通,北京城區至雄安新區實現30分鐘通達。(完)

京雄城際鐵路,新建線路全長92.03公裏,設置北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站和雄安站5座車站,全線通車後,將與全國主要城市實現高鐵互聯互通,北京城區至雄安新區實現30分鐘通達。(完)發展論壇該項目在連續梁轉體施工中堅持以智能化為支撐,突出BIM技術應用,通過BIM+IOT模型,廣泛集成現場視頻監控、轉速監測、應力監測、風速監測、溫度檢測等數據對轉體施工進行碰撞檢查、虛擬轉體和三維可視化交底,將轉體時可能產生的問題進行了事前預判,確保了施工進度可控、質量安全、一次成優。

據介紹,該項目施工單位按照打造“精品工程、智能工程、綠色工程、人文工程”的建設要求,以此項目為載體從橋梁轉體施工準備、轉體系統、梁體稱重及配重、轉體與控制、體系轉換等方面反覆總結提煉,首次形成了系統性的高速鐵路連續梁轉體設計、施工質量控制專項標準。據介紹,該項目施工單位按照打造“精品工程、智能工程、綠色工程、人文工程”的建設要求,以此項目為載體從橋梁轉體施工準備、轉體系統、梁體稱重及配重、轉體與控制、體系轉換等方面反覆總結提煉,首次形成了系統性的高速鐵路連續梁轉體設計、施工質量控制專項標準。

 
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